Домой Рига Рига Спилвэ

Спилвэ

Спилвэ – это просторная равнинная местность прямо в черте Риги – наш самый большой городской пустырь.

И невероятно перспективный!

 

 

 

  

Спилвэ – так сия равнина именовалась ещё во времена Ливонии.

Тут паслись коровы и дрались войска разных государств, например, шведы с саксонцами.

Им тут у нас ничто не мешало, вот они и оттягивались по полной…

 

 

 

  

Ровная плоская местность не могла не стать аэродромом, и таки стала.

Это случилось ещё при царе-батюшке. Но это был не первый аэродром в Риге.

Исследования нашего дона Руматы показали, что первые показы и мастер-классы русские лётчики давали на ипподроме в Золитудэ.

Удивлённых рижан потрясла тогда красивая молодая дама во всем белом, которая  грациозно прохаживалась подле аэропланов, придерживая широкополую шляпу, тоже белую… И лётчики отдавали ей честь, поднося руку к шлемам.

 

 

 

 

А потом дама и сама, надев куртку, тяжёлую кожаную юбку и шлем, взмывала в небо, управляя летательным аппаратом.

То была авиатриса Лидия Зверева. Прочите о ней у Руматы, он красиво всё описал: «Лидия Зверева.  Авиатриса».

  

По-настоящему луга Спилвэс стали аэродромом в Первую мировую войну. Пилоты 12-й армии во главе с поручиком Лерхе совершали с лугов уже не развлекательно-показательные, а боевые полёты, и порой на луга не возвращались…   

В 1920-х годах здесь были построены первые ангары – для самолётов молодой Латвийской республики.

 

 

В 1938 году начали строить здания аэровокзала.

Аэропорт получил официальный статус и название «Спилвский воздушный порт».  

Он обслуживал несколько международных авиалиний: Рига — Вильнюс — Варшава; Рига — Таллин — Хельсинки; Рига — Каунас — Берлин.

Перед самой войной аэропорт стал обслуживать рейсы на восток: в Москву, Ленинград и в Великие Луки.

При этом интенсивно выполнялись рейсы и внутри Латвии.

 

 

 

 

В 1954 году было принято решение о строительстве нового здания аэропорта.

Его архитектором стал москвич Сергей Воробьёв.

 

 

 

 

 

 

 

 

Новое здание строилось в монументально-величественных формах сталинского барокко, в интерьере  присутствовали колонны, тяжеловесные роскошные люстры, мраморная облицовка стен, богатая лепнина.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На одной из стен известные латышские художники написали огромных размеров панно, посвящённое счастью жизни в советской Латвии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Красавец-аэропорт долгие годы славился также своим рестораном.

Внизу – нежная реконструкция в память об этом славном месте…

 

 

  

 

Аэропорт носил название «Рига» до 1983 года, когда был построен новый  аэропорт с тем же названием.

Из Спилвэ стали выполнять коммерческие и санитарные рейсы, последние были в 1991 году. 

С этого времени аэропорт, увы, постепенно приходил в упадок. Хотя и сейчас способен принимать малые воздушные суда. Полный размер взлётно-посадочной полосы 1600 м х 50 м, но размер используемой части, пригодной для взлёта-посадки — 1000 м х 20 м…

 

В последние несколько лет частные компании начали заинтересованно заниматься аэропортом. В следующем году планируют начать масштабный ремонт. Уже ищут подрядчика.

 

На сегодня отремонтировано помещение того самого ресторана.

И в нем в мой приезд размещали выставку работ легендарного фотомастера Яниса ВитыньшаОн фотографировал Латвию с небес. Фотографии эти сильно впечатляют, особенно, если ты уже прошел сфотографированные места пешком.

 

 

 

 

 

 

 

 

Добрый и жизнелюбивый Янис разбился в июне 2004 года.

 

 

 

  

Человек, оформлявший выставку показался мне знакомым… Пригляделся.

  

 

 

 

Ба! Да это же знаменитый конструктор и пилот Айвар Грохольский.

 

  

 

 

 

 

 

 

Про него и его знаменитый, воссозданный им аэроплан «Фарман» я писал вскользь: «Фарман. История одного несостоявшегося полёта».   

  

А вот дон Румата провел целое расследование и написал подробный, прекрасный очерк под названием  

«Возвращение «ФАРМАНА». Рекомендую прочитать.

  

(Пользуясь случаем, рекомендую так же прочесть (ежели не читали) всё то, что выносится нами сейчас на нашу страничку в Фейсбуке – www.facebook.com/gazeta.lv.  И, по возможности, рекомендовать это ко прочтению вашим друзьям. Рекомендовать будет не стыдно: там всё лучшее из написанного на портале за шесть лет. Иного пути познакомить с порталом тех, кто о нём и не слыхал, у нас нет.)

  

Сейчас в здании аэровокзала расположен Музей авиации.

И центральное место в экспозиции занимает тот самый «Фарман» Грохольского.  

 

 

 

Айвар передавал тёплый привет дону Румате, которого прекрасно помнит, и в его лице – всем читателям портала!

  

 

 

 

 

 

 

 

Перед прощанием мне раскрыли причину того, почему не состоялся обещаный полёт аэроплана.

 

 

 

 

 

 

 

 

Полёт не состоялся вот из-за этой трещины в старинном оригинальном двигателе самолёта, обнаруженной накануне полёта…

  

 

 

 

Попрощавшись с господином авиаконструктором, я вышел на лётное поле.

 

  

 

 

 

 

 

 

Для меня это очень трогательное место.

Я вырос в военных авиационных гарнизонах при аэродромах.

Потом и сам двадцать с лишним лет отдал военной авиации.

Для меня запахи лётного поля с примесью легких ароматов моторного масла и керосина – всегда были волнительны.

 

  

 

На Спилвэ керосином не пахло.

Зато обалденно пахло луговыми цветами.   🙂

Источник:gazeta.lv/story/22701.html

Понравилась новость ,поделись в соц.сетях :

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.